Dale al teclado

Es normal que, finalmente, Kovalainen haya aceptado que la cagó pulsando el botón de limitador de velocidad en plena recta del circuito de Melbourne durante el transcurso del Gran Premio de Australia de F1. En las imágenes subjetivas se aprecia perfectamente:

He recortado el vídeo original al momento justo después de la curva de entrada a meta, después de que el piloto finlandés adelantase a Alonso para colocarse en cuarta posición. Entonces, Kovalainen retira con un gesto brusco un protector de su visera y, al tomar de nuevo los mandos del volante, se nota como pasa algo (el ruido de las revoluciones disminuyen considerablemente), el coche pierde velocidad, desesperadamente trata de pulsar con el pulgar varios controles del volante con la mano derecha, mientras Alonso, muy oportunamente, lo adelanta sin contemplaciones.

Parece que la empresa gestora del campeonato de Fórmula 1 (Formula One Management), está empeñada en ocultar ciertas imágenes que acontecieron en el último Gran Premio de Japón, en el circuito de Fuji, supuestamente porque tienen también los derechos de las imágenes captadas por los aficionados en el circuito (??)

Pero me da a mí que, desde la blogocosa vamos a impedir que esto ocurra.

El fichero para su descarga: hamilton.flv

Vía menéame

Ya sea por el éxito comercial que tuvieron en su momento o, simplemente, como mero ejercicio esnob, el caso es que, desde la aparición del New Beetle, otros fabricantes se han apuntado a la moda de recuperar modelos antiguos, pasados por el tamiz de los nuevos diseñadores.

Juzguen ustedes mismos sobre los resultados.

Volkswagen escarabajo (Beetle):

Mini Cooper:

Opel GT:

Fiat Cinquecento:

Ford Shelby GT500KR:

No rechazaría ninguno (ni viejo, ni nuevo), la verdad

En una época con tanta polémica sobre cuestiones de carácter secundario en la Fórmula 1, he de afirmar que los pilotos de este circo, necesariamente, han de funcionar de manera distinta al resto de los mortales.

Vía menéame tenemos el vídeo del reciente accidente de Kimi Räikkönen en los entrenamientos previos al Gran Premio Monza:

Una vez visionado, ya entiendo por qué el piloto finés sólo podrá salir el quinto en la parrilla de mañana domingo. Y es que, si me hubiese pasado a mí lo mismo que a él, las canillas me temblequearían cada vez que pasase por la misma curva.

¿Habéis visto cómo, al intentar girar hacia la izquierda el coche, se le ha ido totalmente hacia la derecha, golpeando la valla de seguridad (un diez para el ingeniero que la diseñó)? A través de la cámara subjetiva es aún más acojonante, pues todo transcurre en décimas de segundo.

Y eso que la sensación al ir a tropecientos kilómetros por hora y notar el brusco cambio de reacción del coche no es, en absoluto, transmisible mediante imágenes…

En fin, desde aquí mi homenaje a estos magos de la velocidad. Que a veces parece que todo sea mucho más fácil de lo que es.

Se inicia, con la prueba de Finlandia, la segunda parte del World Rally Championship (WRC) del 2007, con la alegría de que habrá más representación española, aparte de Dani Sordo, con la vuelta de Xevi Pons al mundial, pilotando un Subaru.

Xevi ya ha participado otras veces en algunas pruebas sueltas. De hecho, en el rally de Alemania en el 2006, protagonizó una divertida curiosa escena, cuando su copiloto, Carlos del Barrio, se hizo la picha un lío leyendo el road-book, provocando la salida de pista del Citroën con el que competían, para luego reincorporarse lleno de ramas por todas partes (todo un deja-vu del anuncio del VW Polo):

Espero que tenga mucha suerte en esta nueva andadura como tercer piloto de Subaru.