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Entradas de la categoría 'viajes'

Pasajes en eBay para el vuelo inaugural del Airbus A380

El próximo 25 de octubre se realizará el primer vuelo comercial de un Airbus A380, el avión de transporte de pasajeros más grande del mundo, a cargo de la compañía aérea Singapur Airlines, partiendo desde Singapur y con destino a Sidney.

Lo curioso del caso es que los pasajes de dicho vuelo inaugural se están subastando ya en eBay. Es una puja de carácter benéfico y los ingresos serán destinado a varias ONG. Si estás interesado en adquirir uno de estos tickets, has de saber que ya hay algunas pujas por importe superior a veinte mil dólares, aunque he de decir que se trata de una suite para dos personas en primerísima clase, e incluye, por ejemplo, traslados en limusina BMW. Para bolsillos menos abultados, tenemos algunos asientos más económicos en clase turista, aunque, en cualquier caso, el precio mínimo de salida nunca es inferior a 2.000 dólares.

En todos los casos, se entregarán certificados oficiales de haber participado en tan memorable ocasión.

Si estás interesado en ver todas los pasajes ofertados, los tienes disponibles en la página del usuario de eBay singaporeairlines_sq380, creado especialmente a tal efecto.

Dunas de Guardamar de Segura: ecologismo de principios del siglo XX

A principios del siglo XX, la ciudad alicantina de Guardamar del Segura (en la desembocadura del río del mismo nombre) se veía amenazada de muerte por el imparable avance de las dunas que se habían formado en la Gola del Segura, fruto de la desertificación causada por la excesiva desforestación, y por los aportes naturales del río.

Las dunas a las puertas de Guradamar del Segura

Hoy en día, la ciudad está a salvo del avance de las dunas, gracias al proyecto del ingeniero de montes alicantino Francisco Mira, que consistía, básicamente, en la plantación de un inmenso pinar que serviría de barrera natural.

El proceso, lento (duró más de 25 años) pero sencillo y seguro, empezaba con la creación de una pequeña empalizada, cuyo fin era contener el avance de la arena, formando una “contra-duna” artificial:

Empalizada

Conforme la contra-duna crecía, se iban sacando las estacas que formaban la empalizada hasta que se alcanzara una altura de unos cuatro metros (pincha en la imagen para visualizar el efecto):

Creación de una duna

Para fijar preliminarmente dichas contra-dunas, en su parte superior se plantaron algunas piteras y, en las laderas, algunas plantas bajas como barrón o uña de león (o matacuchillo). Posteriormente, se completó un pequeño bosque mediterráneo de unas 700 hectáreas con pinos, eucaliptos y palmeras. Pero eso no fue todo: el ingeniero Mira ideó una especie de riego por goteo mediante ramas de pino y juncos que acumulaban el rocío de la noche para dejar escapar la humedad durante las mañanas.

El resultado: un magnífico y frondoso paraje que no sólo es apacible a la vista, sino que preserva de la desertificación toda una ciudad (mientras la especulación urbanística lo permita, claro).

Dunas de Guardamar

Más infomación: Las imágenes y gran parte de los datos han sido tomados de este estupendo artículo de forestman. También es muy recomendable el documental de “La dos” que encontraréis en ese mismo artículo.

 

La República Monástica del Monte Athos

Hace ya algunos años (¡cómo pasa el tiempo!) tuve que desplazarme a Sithonia, cerca de Tesalónica (Grecia) a un congreso de esos que denomino de “auto-premio” (no importa tanto la calidad científico-técnica de lo expuesto, como el sitio en el que se expone y su entorno). En fin, que disfruté de bastante tiempo libre para realizar algunas excursiones y para ir a la playa.

Una de las excursiones ofrecidas por la organización, y a la que decidí no asistir por razones que luego comentaré, era al Monte Athos. Según nos comentaron, el Monte Athos es una región autónoma que, de facto, es tan soberana como podría serlo, por ejemplo, el Vaticano. Dicha región, ocupa más de la mitad del “tercer dedo” de los tres que forman la península calcídica (o Chalkidiki), al norte de Grecia, y en su interior se encuentran varios monasterios ortodoxos que, conjuntamente, forman la República Monástica del Monte Athos.

La principal característica de este territorio es que tiene expresamente prohibida la entrada a las mujeres. Bueno, pueden acercarse por mar, pero la embarcación en la que viajen no ha de fondear más cerca de 500 metros de la orilla y debe estar debidamente señalizada indicando la presencia de féminas en su interior. Esta es la principal razón (y hasta aquí puedo leer) de por qué decidí, finalmente, acudir a otras excursiones…

Pero es que la prohibición llega hasta tal punto de que en esa zona no hay ningún tipo de animal de sexo femenino. Tan sólo tienen bula especial las gallinas, y porque proporcionan huevos frescos a los monjes, imprescindibles en su gastronomía, dado lo autárquico de su economía.

La historia de esta República se remonta a hace más de mil años, época en la que San Anastasio fundó el primer monasterio. Desde entonces, han sobrevivido a multitud de invasiones y saqueos, como el protagonizado por los Almogávares para vengar el asesinato de su capitán, Roger de Flor. La crueldad de sus actos, que les llevó a degollar a multitud de monjes en la zona y a llevarse gran parte del oro y joyas sagradas de muchos monasterios a Barcelona, aún es recordada en la zona: “Venganza catalana caiga sobre ti”, suelen maldecir los lugareños cuando se enfadan con alguien.

Hoy en día hay en la zona unos veinte monasterios y, para visitarlos, aparte de necesariamente ser varón, has de hacerlo en un máximo de cuatro días y mediante un permiso especial (solamente se conceden diez cada día) que se obtiene en Tesalónica, previa muestra de un especial interés en asuntos religiosos (aunque no sean de ritual cristiano ortodoxo).

En definitiva, un curioso y hermético territorio, anclado en el tiempo.

Fuentes:

Sorpresas en la designación de las “nuevas 7 maravillas del mundo”

Hoy me he levantado con la sorpresa de que Chichén Itzá, finalmente, ha conseguido entrar a formar parte de las denominadas “nuevas 7 maravillas del mundo”.

Chichén Itzá

Y no es una sorpresa porque no se lo merezca (todo lo contrario), sino porque, personalmente, consideraba que había otros candidatos que muy bien podrían haber estado. Por ejemplo, me parece imperdonable que las Pirámides de Giza no se encuentren en la lista. Es que creo que no deberían ni haber concursado. El sólo hecho de haber sobrevivido desde que Heródoto (el acento está bien puesto) las elogiase, debería haber bastado para que fuesen consideradas, de nuevo, una de las siete maravillas, sin necesidad de pasar a concurso. Además, ha sido un feo para África, único continente junto a Oceanía, que no tiene representación en la lista. Lo cual demuestra que, en estos casos, la elección por vía popular a nivel mundial no debe ser la manera más justa.

También creo que faltaría en la lista (y esta es una opinión muy particular) el complejo arqueológico de Angkor, en Camboya, una ciudad Khemer que en el año 1000 tenía aproximadamente un millón de habitantes (imaginad las dificultades logísticas que ello acarreaba en esa época) y que, posteriormente, fue engullida por el olvido y la selva que la circundaba.

Para no caer en la tentación del descrédito, dejo al arbitrio de cada uno elegir cuáles de las 7 nuevas maravillas no merecen tanto como las otras estar en la lista.

El Euroaeropuerto: Mulhouse-Basilea-Friburgo

Salvo que por alguna razón hayas tenido que viajar (generalmente por negocios) por el centro de Europa, es muy posible que no sepas que hay un aeropuerto que es compartido por tres países distintos: es el euroaeropuerto de Mulhouse-Basilea-Friburgo.

El aeropuerto en sí se encuentra en territorio francés, relativamente cerca de la ciudad de Mulhouse en Alsacia. Sin embargo, dada la proximidad a la ciudad suiza de Basilea y a la alemana de Friburgo, la gestión del aeropuerto es compartida por los tres países. De hecho, dispone de dos código IATA distintos: MLH y BSL. En la foto de Google Maps podéis ver dónde queda, y su proximidad (observad la escala) a las fronteras.

EuroAeropuerto

En 1994, antes de que entrase en vigor el Acuerdo Schengen, tuve que viajar a Belfort (Francia), y ese aeropuerto era el que me quedaba más cerca. Imagináos mi sorpresa al acudir al control de pasaportes: había tres controles y, dependiendo del país a dónde fueras, tenías que salir por uno u otro. Lo más curioso es que, al final, todos daban la misma salida y, de hecho, en la parada había taxis de las tres nacionalidades, y todos admitían tanto francos franceses, como francos suizos, o marcos alemanes, sin distinción :)

 
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